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　　自2021年头以来，“缺芯”的动静传的沸沸扬扬，由于芯片没有实时供给招致环球范畴内多家国际汽车工场减产以至是停产，而一切品种的芯片中，MCU是最紧缺的那种。

　　一辆新能源汽车的芯片数目约莫在1000~1200颗阁下，此中MCU的占比高达11%，今朝均匀一辆车上会用到100颗阁下的MCU。

　　MCU（微掌握单位），又被叫做单片机，是把中心处置器（CPU）的频次和规格恰当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，以至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，是一种芯片级的计较机，为差别的使用处合做差别组合掌握。

　　根据MCU终端使用市场分类，MCU的下流使用次要散布在汽车电子、工控/医疗、计较机收集、消耗电子及。

　　根据MCU位数分类，MCU能够分为4位、8位、16位、32位、64位微处置器，4位和8位供给低端掌握功用，16位供给中端掌握功用，32位和64位供给高端掌握功用。

　　按照IC Insights宣布的环球MCU芯片市场份额散布状况，环球MCU厂商次要为瑞萨电子（日本）、恩智浦（荷兰）、得捷电子（美国）、英飞凌（德国）、微芯科技（美国），前五大厂商占有了全部MCU市场的83%。

　　此中兆易立异2020年MCU营收7.55亿，环球MCU市场范围206.9亿美圆（约1350亿元），兆易立异MCU市场份额约为0.56%；

　　本年半年工夫MCU营收超越2020年全年的营收，同比上一年中报增加222.67%，次要得益于本年“缺芯”所带来的量价齐升。

　　公司研发的MCU次要使用在消耗、车规、工控范畴，2020年的毛利率就到达了47.61%，本年的毛利率只会更高太阳成集团tyc234cc。

　　仅从2020年纪据来看，中颖电子是MCU营收最高的上市公司，公司研发的MCU次要使用在红色家电、糊口电器中，毛利率为47.38%。

　　乐鑫科技是一家特地做WIFI-MCU的公司，使用在一样平常利用的智妙手环、扫地机械人等智能家居中，其产物毛利率为45.70%。

　　再看研发投入，到2021年中报为止，兆易立异研发投入4亿元，研发占总营收11%，同比客岁增速75%；

　　虽然兆易立异研发投入在量级上是其他两家的3倍不足，但作为一个市值过千亿，同时脚踩多个赛道的兆易立异，这点研发投入是远远不敷的。

　　兆易立异不只设想MCU芯片，公司还在存储芯片和传感器芯片均有规划，这些都是高精尖范畴的芯片，任何一种芯片都需求消耗大批人力物力财力，以是11%的研发占比略显薄弱。

　　从MCU范畴来看，车规级MCU照旧会是当前的支流市场，今朝天下汽车上的芯片唯一10%是国产的，其他都来自于外洋厂商，以是全部赛道长短常长的，即便“缺芯”潮已往，汽车厂商不再疯抢MCU定单，以后车规级MCU的开展空间照旧很大，国产替换这条路还得持续走，MCU厂商的功绩也会不断有保证。

　　这个行业的护城河也很高。车规级芯片和一般芯片差别太阳成集团tyc234cc，一般芯片使用在智能家居、挪动装备、嵌入式装备中，这些范畴对芯片的请求是高机能，一台手机的利用寿命在2~5年阁下，厂商需求做的是在这时候间段内包管手机利用，而且供给手机的机能。

　　而车规级芯片有所差别，一辆汽车的寿命短则5年，长则20年，而且在汽车运转时，其情况常常要卑劣一些（消耗类芯片对温度请求在0℃~70℃，车规级芯片对温度请求在-40℃~150℃）。

　　杰发科技副总董华强暗示，“一代MCU从研发到量产要花2年多的工夫，最少需求数万万级此外资金投入，这不是学集成电路结业2~3年能够做的事。”

　　兆易立异的计谋目的很大，公司是存储芯片和MCU的国产龙头企业，在收买思立微落后军指纹传感器营业。

　　存储芯片范畴，2020年公司NOR Flash市场排名环球第三，市占率达17.8%，前两名是华邦电子和旺宏电子。

　　在DRAM范畴，兆易立异之前不断和长鑫存储协作，代销他们的产物，以后开端研发本人的产物，并在2021年6月推出首款自有品牌DRAM产物，在诸多客户端量产利用太阳成集团tyc234cc。

　　MCU产物范畴，兆易立异MCU产物次要针关于汽车电子，2018年贩卖额在天下排名第三位，市场占据率9.4%，前两位是意法半导体和恩智浦半导体。

　　除车规级MCU之外，兆易立异也不断努力于建立“MCU百货市肆”，展开超低功耗系列MCU、车规级MCU和产业级高机能MCU项目。

　　传感器范畴，公司次要涉足于指纹传感器芯片，2018年公司传感器营业中，触控芯片环球市场份额为11.40%，排名第四；

　　能够看到，在兆易立异规划的三个范畴中，都是海内的佼佼者，NOR芯片是兆易很早就参与的，不断连结着海内第一的脚色；

　　做DRAM也从一开端的代销渐渐转型为自研，代销部门本年和长鑫存储签订了19亿的条约，自研部门也会逐步为公司带来支出；

　　MCU范畴，兆易立异也捉住此次“缺芯”潮的机缘，生长为海内MCU一把手，是为数未几的制作车规级MCU的厂商；

　　8月30日晚，兆易立异董事长朱一明和香港赢富得有限公司合计减持不超越2134万股，占总股分的比例不超越3.21%，减持金额合计32.66亿元，此次股东减持不影响公司掌握权和运营。

　　兆易立异一把手在此地位减持，然后以“减持是为了配合富有”来注释，不免会让人寻思，股东减持必定是利空动静，固然股东不克不及明白公司以后的股价走势，但他的动作影响力和对公司的理解水平是远超凡人的。

　　芯片欠缺成绩日渐凸起，很多汽车制作厂商开端呈现造不出车的困境，这类状况下他们不能不以高价来获得芯片厂商的定单。

　　固然，芯片不是想做就可以做的，但做车规级的芯片最艰难的处所就是和差别的汽车做适配，而这也是车企得天独厚的劣势。

　　他们能够拿自家的汽车产物做载体，为自家芯片供给大批的试错和迭代的时机，这也是一般造芯厂没有的。

　　比方比亚迪就是个很好的例子，旗下的比亚迪半导体在车规级IGBT芯片范畴，市占率在海内曾经到达了20%之多，给海内IGBT龙头企业斯达半导带来不小的要挟。

　　2022年8月28日会解禁4446.85万股，解禁可售数目占比6.68%，股东所持本钱在31.90阁下。

　　总之，兆易立异近几年不断在不变的开展，公司产物一个接一个研发，营业范畴一点一点扩展，营收和利润渐渐增长。

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